京津冀发展重点都落在北三县了,北三县的发展不简单 。

〖壹〗、北三县在京津冀协同发展中扮演着重要角色，其发展具有多方面的优势和潜力 ，未来区域价值有望得到飞跃式提升
。地理区位优势显著 作为京津冀协同发展的桥头堡
，北京市通州区与河北省廊坊市三河 、大厂
、香河三县地缘相邻、人缘相亲，具有协同发展的良好基础 ，是京津冀协同发展的重点地区。

〖贰〗 、北三县未来发展潜力较大
，在环京区域中具备重要战略地位，投资房产长期来看有一定升值空间 ，但需结合政策
、市场及选筹等因素综合判断 。

〖叁〗、七环扩圈使北三县成为大北京腹地
，且北三县发展规划已正式确定为“5+12”系列规划
。具体内容如下：G95圈北三县成大北京腹地G95高速扩圈背景：京津冀地区规划了“四纵四横一环 ”交通网，其中“一环
”即首都地区环线通道（G95高速） ，是环绕首都 、连接河北多个市县的首都高速外环线。

〖肆〗
、人口吸引力提升：随着交通、产业 、公共服务完善，北三县成为京津冀地区人口流入的重要目的地
，落户需求随之增长 。结论：北三县在政策红利、基础设施
、产业升级和公共服务等方面的全面突破，使其成为承接北京非首都功能疏解、实现区域协同发展的前沿阵地
。

北京试点高铁地铁一体化,北三县将“刷脸 ”进京!

北京试点“高铁地铁一体化
”和“刷脸”进京举措 ，是推进京津冀一体化战略的重要举措。通过四网融合和“信用+ ”大客流快速安检新模式的推广
，将极大地方便乘客的出行，提高出行效率 。同时 ，这也将为北三县等地区的居民提供更加便捷的进京通道
，有助于提升这些地区的通勤价值和楼市发展潜力。

开通背景与目标为满足环京地区通勤人员快速出行需求，北京市交通部门联合运营企业推出通勤定制快巴服务
。首条线路（北三县至北京国贸）已于7月25日试运营 ，未来将逐步扩展至固安 、涿州
、永清等地
，形成覆盖环京主要区域的通勤网络，实现“一小时通勤圈
”目标。

进京检查站不需要刷脸 。有关人员建议在技术条件许可的前提下 ，快速推进联通北京与北三县之间的轨道交通建设
，并通过人脸识别技术实现北三县常驻通勤人员“刷脸进京”，以减轻当地人民的进京通勤成本
。

“北三县”的通勤路,为什么会那么难?

〖壹〗、“北三县
”（燕郊 、大厂
、香河）与北京的通勤困难 ，主要源于跨区域通勤规模庞大、疫情防控政策执行加码 、交通基础设施不足
、行政区域分割管理等多重因素叠加。以下是具体分析：通勤规模庞大，需求与资源矛盾突出通勤人数基数大：京津冀区域跨行政区通勤比例约2%
，其中80%与北京相关，涉及约91万人 。

〖贰〗、北三县进京难交通问题的解决时间尚无法精确预测 ，但通过当前规划与措施的逐步实施
，未来有望显著缓解并实现更高效的通行，具体分析如下：现有交通问题与挑战北三县（三河 、大厂
、香河）与北京地理位置紧密 ，数十万跨省通勤人群每天往返
，导致检测站拥堵、时间成本高昂
。

〖叁〗 、外移原因：民生需求：每天有大量通勤人员被检查站困扰，不仅浪费了大量时间 ，降低了幸福指数
，还造成了巨大的交通压力，降低了效率。检查站外移可以极大地缓解这些问题 ，提高通勤效率
，提升民众的生活质量 。政策导向：京津冀一体化的目的是为了平衡贫富差距，实现区域协调发展
。

〖肆〗、推进全维交通网络建设 ，破解拥堵难题交通不便与拥堵是北三县发展的核心瓶颈之一。《规划》提出以下措施：完善快速公交网络：加强北三县与北京中心城区的快速公交连接，提升通勤效率 。

〖伍〗
、居住环境自然环境优势：北三县（如大厂）环境较好
，人口密度低，绿化与空气质量优于北京城区 ，适合养老或追求静谧生活的群体
。配套设施不足：与燕郊相比
，大厂商业、医疗 、教育等配套未完全成熟，需依赖通州或北京城区资源。

通勤人员必看!北三县发布最新防控政策!

〖壹〗
、北三县与北京同步调整防控政策 ，通勤人员首次进京须持48小时内核酸阴性证明
，此后每次进京须持7两小时内核酸阴性证明 。 具体政策如下：通勤政策首次进京：通勤人员首次进出京须持48小时内核酸阴性证明和“北京健康宝”绿码。后续进京：此后每次进出京查验要求调整为7两小时内核酸阴性证明和“北京健康宝 ”绿码
。

〖贰〗、北三县等环京地区通勤人员：居住在河北省廊坊市北三县等环京地区的在京工作人员，因上下班往返属于日常通行 ，不作硬性隔离要求
，但进出京需接受例行检查。民航与铁路工作人员：民航机组 、铁路班组工作人员因岗位需求需频繁异地往返，返京后集中居住即可 ，无需单独隔离14天 。

〖叁〗
、居住与工作错配：通勤者“因京工作而住北三县
”
，而非因距离近选取北京，这种“职住分离”模式导致通勤需求刚性且集中 ，对交通承载力形成持续压力
。疫情防控政策执行加码，通勤雪上加霜行政区域严防死守：疫情期间
，以行政区域为单位的防控措施导致北三县与北京之间的“墙被砌高 ”。

〖肆〗、截止到2022年12月9日，不需要 。通过查询北京疫情情况 ，截止到2022年12月9日
，北三县通勤人员进京不需要三天三检，北三县一词大多指的是廊坊市北三县 ，包括廊坊市的三河市 、大厂回族自治县以及香河县
。

〖伍〗
、针对跨省通勤人员
，协调北三县及固安等廊坊环京6个区县通过“一信、一卡 、一证
”等方式，方便通勤人员出行 ，保障出入便利；积极推动环京周边地区实现通勤人员14天隔离政策统一标准
、政策互认；协调天津市针对返京大人流和通勤人员疫情防控
，专门采取相关措施。

〖陆〗、也就会造成多途径的传播病毒，一旦病毒传播了以后 ，要把这一部分人员全部找回来做隔离措施也将是十分困难的工作
，甚至于会有漏网之鱼的出现，为了减轻国家的负担 ，也只能是进行倡导建议，让居住在北三县的众多通勤人员暂时居家办公处理
，让全方位的消毒工作可以更好的开展起来 。

大厂将新增4种进京通勤方式!以后的大厂你敢想吗?

大厂将新增厂通路 、京唐城际铁路、进京快巴
、北京地铁M101线延伸4种进京通勤方式，其中厂通路和京唐城际铁路预计今年投入使用
。具体如下：厂通路建设进展：厂通桥已进入招标程序 ，厂通路全长约9千米
，含新建跨潮白河大桥638千米，大厂境内全长约0.9千米 ，按照一级公路双向六车道标准设计
，总投资约3亿元。

大厂进京通勤最新要求为：自5月5日起，通勤人员首次进出京须持48小时内核酸检测阴性证明 ，此后进出京持7日内核酸检测阴性证明和“北京健康宝”绿码 。

京唐铁路、地铁平谷线（规划中）等交通设施建成后
，大厂与北京的时空距离将进一步缩短，提升区域通达性和投资吸引力
。结论大厂凭借区位 、生态
、政策、产业 、成本等多重优势 ，已成为京津冀协同发展中的战略高地。